Eisenbahnen
Im amerikanischen Sezessionskrieg erlangte die Eisenbahn erstmals eine größere militärische Bedeutung. Mit ihr wurden Truppen und Nachschub transportiert, was aber gleichzeitig militärische Angriffspunkte bot. Die Zerstörung von Eisenbahnlinien zur Unterbrechung des gegnerischen Nachschubes erlangte immer größere Bedeutung, so daß die Anzahl der Truppen zur Bewachung der gefährdeten Linien immer größer wurde. Auch die Planung der Feldzüge hing teilweise wesentlich mit den Möglichkeiten der Bahn zusammen. Nicht umsonst, fanden einige der wichtigsten Schlachten an strategisch wichtigen Eisenbahnkreuzen (z.B. Manassas, Corinth, Atlanta, Gettysburg usw.) statt.
Diese Aufnahme um 1850 zeigt die Lokschuppen der Baltimore & Ohio Railroad in Martinsburg (Virginia). Im Vordergrund sind Kohlenwagen zu sehen, wobei ihre Form auffällig ist. Nach der Besetzung Martinsburg durch die Union, wurde der Ort wiederholt von konföderierter Kavallerie "heimgesucht". Dies war auch kein Wunder, denn bei dieser Gelegheit statteten die Männer gleichzeitig ihren Familien einen Besuch ab.
Den Schaden den die Konföderierten bei ihren Raids verursachten, störte erheblich den Nachschub der Union. Unter dem Deutschen Hermann Haupt wurde die Militäreisenbahn organisiert und zu einer effektiven Behörde geformt. Die ingenieurtechnischen Leistungen waren beachtlich! So wurden unter anderem Brücken durch Fertigteilelemente wieder hergestellt. Auf dem Bild von 1862 ist so ein Fertigteilelement beim Test zu sehen.
Diese Brücke über dem Elk-River wurde von der 1st Michigan Engineers hergestellt. Sie war 250 m lang und 18 m hoch. Solche Art von Brücken waren immer wieder ein beliebter Angriffspunkt, den beide Seiten gern nutzten.
Die Lokomotive "Gen. Haupt" der US Militäreisenbahn. Diese Lok wurde von der Firma William Mason in Taunton (Massachusetts) hergestellt.
